De fælles strukturelle egenskaber for bearbejdede dele er hovedsageligt bestemt af deres type. Forskellige funktioner af dele har forskellige vægte i strukturelt design, hvilket direkte påvirker bearbejdningsprocessen og præcisionskontrol. Følgende er de kernestrukturelle træk ved fire typiske typer mekaniske dele:
Akseldele: Hovedlegemet er et roterende legeme med et længde-til-diameterforhold på mere end 1. Almindeligvis bruges trindelte akselstrukturer, der indeholder flere akselsegmenter med forskellige diametre (såsom støttetapper og tilhørende akselsegmenter). Nøgle strukturelle funktioner omfatter kilespor, gevind, aflastningsriller og centerhuller. Høj koaksialitet, cylindricitet og overfladefinish er påkrævet for at sikre præcis pasform med lejer og gear.
Skive/muffedele: Den overordnede form er et fladt roterende legeme eller en kort cylinder, med den radiale dimension større end den aksiale dimension. Typiske eksempler omfatter flanger, lejebøsninger og endestykker. Strukturelt har de ofte et centralt gennemgående hul, jævnt fordelte boltehuller, tætningsriller og flanger. Der stilles strenge krav til koaksialiteten af det indre hul og den ydre cirkel, og endefladens vinkelrethed på aksen. Bearbejdningsnøjagtigheden påvirkes let af deformation på grund af spændekræfter.
Dele af kasse-type: Disse har den mest komplekse struktur, og er ofte hule skaller med indre hulrum til at understøtte og huse transmissionskomponenter. Typiske funktioner omfatter flere sæt af-højpræcisions lejehuller, monteringsplaner, forstærkningsribber, støbte fileter og forbindende skruehuller. Positionel nøjagtighed (f.eks. parallelitet, vinkelrethed) mellem huller og mellem huller og referenceoverflader er et centralt fokus ved bearbejdning. Råemnerne er ofte støbninger, der kræver koordineret multi-bearbejdning.
Gear-dele: Kernestrukturen er en evolvent tandprofil. Baseret på aksialt forhold kan de klassificeres som cylindriske tandhjul, koniske tandhjul og ringgear. Tandoverfladenøjagtighed (stigning, tandprofil, tandretningsfejl) påvirker direkte transmissionens glathed og støj. Strukturelt er de ofte integreret i aksler (akselgear) eller monteret uafhængigt (skivegear), hvilket kræver ekstrem høj præcision i varmebehandlingsdeformationskontrol og efterbehandling (f.eks. slibning, honing).
